"Chỉ khắc phục được khi bêtông bảo đảm chất lượng"

Mới đây, trong chuyến công tác tại VN, ông J.Azevedo đã trao đổi với PV Lao Động xung quanh sự cố "vết nứt" 4 đốt hầm Thủ Thiêm.

* Với tư cách là một chuyên gia lâu năm, chuyên khắc phục sự cố này, xin ông cho biết, hiện tượng rạn nứt trên có xảy ra thường xuyên, tại các công trình ở các nước khác?

- Hiện tượng rạn nứt trên bêtông là chuyện xảy ra thường xuyên, tại các công trình ở nhiều nước trên thế giới. Đặc biệt, ở đất nước tôi là Bồ Đào Nha - có những đường hầm xuyên qua sông, qua núi..., sử dụng lâu năm - vẫn thường hay xảy ra vết nứt, rạn; thậm chí, còn xé rách, gây vỡ vụn bêtông...

VN không phải là ngoại lệ, nên việc 4 đốt hầm bị nứt là bình thường. Song, giải pháp nào khắc phục tối ưu và tiết kiệm nhất mới là quan trọng, trong tình cảnh hiện nay.

* Ông có nhận xét thế nào về các vết nứt xảy ra ở 4 đốt hầm Thủ Thiêm của VN? Liệu có thể khắc phục các vết nứt hay là... đập bỏ 4 đốt hầm?

- Trước khi bàn việc khắc phục các vết nứt, tôi cho rằng, điều quan trọng nhất hiện nay là các cơ quan chức năng trong dự án này phải có sự kiểm tra nghiêm túc, xác định chính xác nguyên nhân dẫn tới hiện tượng nứt 4 đốt hầm.

Phải bảo đảm rằng, chất lượng 4 đốt hầm vẫn đạt mọi tiêu chuẩn đề ra. Các vết nứt chỉ khắc phục được, một khi kết cấu bêtông các đốt hầm bảo đảm chất lượng.

* Trong trường hợp có thể khắc phục các vết nứt 4 đốt hầm, ông sẽ dùng vật liệu, phương pháp nào?

- Với trường hợp 4 đốt hầm còn trên cạn, việc khắc phục vết nứt không khó. Đầu tiên, các chuyên gia phải khảo sát hiện trường, khảo sát các vết nứt, rồi bàn bạc với các cơ quan liên quan tới thiết kế, thi công cùng phối hợp.

Sau đó, mới tính dùng loại vật liệu nào cho tương thích, phù hợp. Theo tôi, thì loại sơn Epoxy không dung môi, thích hợp trong môi trường nước sẽ rất tốt trong việc trám các vết rạn nứt này.

* Xin ông cho biết một số công trình tại các nước đã xảy ra sự cố rạn nứt, tương tự 4 đốt hầm Thủ Thiêm và ông đã tham gia khắc phục thành công?

- Tôi đã từng tham gia khắc phục vết nứt rất phức tạp, tại con đê chắn nước Cabora Bassa - ở Mozambic, Châu Phi. Đây là đê chắn nước cho nhà máy thuỷ điện, xuất hiện các vết nứt nằm trong nước, độ sâu 80m. Chúng tôi phải cho chuyên gia lặn xuống độ sâu 80m, bơm Epoxy ngay trong lòng nước.

Sau khắc phục, tới nay đã hơn 20 năm, đê Cabora Bassa không còn xảy ra nứt nẻ nào. Một trường hợp khác ở Bồ Đào Nha, chúng tôi hàn vết nứt ở đê Pracana - sử dụng cho nhà máy thủy điện, cũng mang lại hiệu quả rất tốt. Ngoài ra, hàng loạt trường hợp nứt bêtông trong các đường hầm tàu điện, trong điều kiện nước ẩm ướt, chúng tôi đều khắc phục thành công.

* Với sự cố vết nứt 4 đốt hầm Thủ Thiêm, nếu VN có nhu cầu, ông có sẵn sàng tham gia khắc phục?

- Nếu kết cấu 4 đốt hầm vẫn bảo đảm chất lượng, thì việc khắc phục vết nứt bằng Epoxy không khó khăn. Chúng tôi sẵn sàng tham gia ngay, với kinh nghiệm và kỹ thuật lâu năm trong lĩnh vực này, nếu như các cơ quan chức năng VN có nhu cầu.

Theo Lao Động